5月13日，中老铁路玉溪至磨憨段长钢轨焊接悉数完结，为全线不中听运营奠定了坚实根底。

  中老铁路玉磨段全长508公里，需求500米长钢轨共1780公里，悉数在昆明东郊的我国铁路昆明局集团有限公司黄龙山焊轨基地进行焊接，再由长钢轨运送车运往现场，弯曲铺轨施工顺利进行。

  “咱们依据长钢轨特性，优化焊接工艺，大大下降钢轨在不同地质环境和湿热气候特征状况影响下的形变量，保证每一条长钢轨质量合格。”黄龙山焊轨基地工程师周兰平介绍说，中老铁路长钢轨由每节长100米的60N廓形钢轨焊接而成，这种新式钢轨与机车轮对的贴合面更好，惯例运用的寿数更长，线路不中听后动车组运转的安全性、平稳性和舒适性更高。

  中老铁路国内段沿线地质结构杂乱，长大地道布满，气候特征状况差异大，杂乱的自然环境对钢轨的焊接质量和技能状况提出了更加高的要求。昆明局集团公司黄龙山焊轨基地自动优化出产工艺流程，加密查验频次，保证电弧焊接、热处理和精打磨等28道工艺技能标准履行到位，使钢轨焊头各项参数悉数满意规划需求。

  “现在，铺轨现场每天需求10公里长钢轨。为满意铺轨需求，咱们从出产到运送再到施工，一盘棋统筹策划，做到现场铺设一公里、基地产出一公里、途中运送一公里，保证钢轨供给及时。”昆明局集团公司长轨车运送负责人陈万忠说。

  在一系列新工艺和新安排形式的保证下，钢轨焊接和运送供给安稳运转，铺设、线路精调等作业有序推动，为线路年末高质量不中听运营打下了根底。

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