2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，备受瞩目。而山东企业上汽通用东岳汽车有限公司（下称“通用东岳”），更是将别克昂科威、雪佛兰赛欧等车型，出口到了北美市场，同比实现激增。

  作为上汽通用东岳基地的党委书记、总经理，潘洁波认为，企业的每一个提升、工艺的每一个改进，直至产品出口到北美并受到市场的认可，背后都是创新，而且主要是“抓好品质、效率”等方面的创新在支撑。

  “源源不断的创新哪里来？不仅是企业的物质奖励和精神鼓舞，更是一种内生的动力，一种企业的文化，一种来自每个员工工作岗位的积累。”他表示。

  2月12日，潘洁波在上汽通用东岳展厅接受了媒体采访。在采访进行中，他拿起一份文件说：“这是我们基地第四季度创新攻关项目评估的结果，我们共评出20余件1、2、3等奖。下个礼拜我就会到现场去给获奖的员工颁奖，和他们交流。”

  “当员工有了创新成果，你就会发现，他很高兴。”他感慨地说，“因为这是自己的成果，是通过个人的双手实现的。”

  虽然上汽通用的研发总部在上海，但作为生产基地，上汽通用东岳汽车同样需要创新驱动。自2002年东岳基地正式量产以来，便矢志打造一流的制造基地、人才基地、创新基地；潘洁波本人也狠抓精益生产和现场管理，提出了很多开创性的工作思路，如“两制三现”（全员参与制、区域责任制；现场、现时、现物）工作方法，并沿用至今。

  正是由于上述管理工作方法，2013年，东岳南厂通过BIQ Level4审核，同时也是通用汽车全球第一家获得制造质量BIQ Level4最高级别认证的整车厂。随后便是“神车”昂科威落户烟台东岳投产，烟台东岳也成为别克昂科威车型唯一的生产基地。

  “东岳去年出口了8.7万辆车，特别是昂科威车型，出口方向是美国、加拿大、墨西哥等北美发达国家市场。”潘洁波表示，“为什么我们能返销北美？靠的就是一流的产品质量和过硬的制造实力。”

  据介绍，自2003年至今，上汽通用东岳基地累计生产整车584万辆，动力总成1733万台，产值6348亿元，出口整车68万辆，带动山东省106家一级供应商共同发展。

  众所周知，当车床加工零件时，会产生刀纹，这不仅造成产品外观不良，还会对品质产生极大影响；但与此同时，车床加工动力总成零件，又是汽车制造的传统工艺，十几年来一直如此。

  “我们基地动力总成厂有一位员工，一直想解决这一个问题。后来他经过工艺改进和刀具改良，终于攻克了这项难关。”在分析这项创新时，潘洁波认为技术创新并非一蹴而就，而这次创新的成功也离不开该员工立足于岗位实际的思考，以及多年工作的积累。

  第二个创新故事也与技术研发创新有关：“我们在模具焊接的时候，几十年来的工艺都是用焊条在裂纹上面小心焊接，焊好以后反复打磨，但是很花费时间，效果不是很好。我们的工程师也是在上面动了很多脑筋，希望解决这样的一个问题。”他说。

  想着想着，灵感就来了！“有一天，一位工程师去车身车间办事，无意中发现车身车间的激光焊接使用了一种铜钎焊丝。他突然想到，能不能用这种焊丝来焊模具型面？”最后的尝试也非常成功。潘洁波感慨道，创新的基础固然是基于岗位的思索，但灵感往往来自其他车间，甚至别的行业，技术跨界常常是解决行业技术难题的关键，“而从整个企业角度来看，管理、工艺、设备等方方面面，每一个创新背后都有系统性的关联。”他表示。

  “当一个员工在自己的岗位上，一直在想方设法改善自己的工作，那企业便有了创新的原生动力。”潘洁波表示，“而企业要做的，便是搭建创新平台，让这些原生动力成为推进公司发展的正向驱动力。”

  实际上，潘洁波本人也是一位资深的设备管理专家，而提高设备开动率、降低备件资产比也是设备管理的一项重点工作。“通过多年的努力，我们从应急维修向预防维修、从预防维修向主动进行技术改造转变，从单纯购买备件向国产化、自修、仿制，再到创新性自制转变，设备开动率从始至终保持在较高水准，备件资产比更是下探到1%以内。”他表示。

  2021年，我们国家新能源汽车爆发式增长，全年销量突破340万辆；作为传统汽车领域首屈一指的企业，上汽通用在新能源汽车领域也在不断加大投入。

  据潘洁波介绍，上汽通用2021年就提出，要逐步加速向电动化智能化网联化发展，迅速布局“Ultium奥特能”超级工厂并在浦东金桥实现投产，“基于‘Ultium奥特能’平台的第一款车——凯迪拉克LYRIQ也已问世。”他介绍说。

  据介绍，上汽通用东岳基地将积极承接公司总部战略规划，有序推进未来中长期产品布局。与此同时，上汽通用东岳基地高度本地化的业务链体系也带动了烟台乃至全山东汽车产业集群的发展。“在东岳成立之初，我们便矢志打造一个千亿级的产业集群，这能够说是我们的一个梦想。在历史上，我们自身加上供应链的规模，最高大约是500亿元。那么作为有突出贡献的公司，我们大家都希望加快产品的结构转型、提升科技含量；再一个就能吸引更加多的跟汽车相关的产业到这里来建厂，你们可以一起发展。”潘洁波表示。

  《经济导报》：在前段时间举行的山东省2022年工作动员会上，提到了“十大创新”。你是怎么样看待这“十大创新”的？

  潘洁波：我有幸参加了大会，对于“十大创新”和“企业是创新主体”这一表述，我感触非常深，与我们很契合，坚定了我们企业的发展信心。我们企业的创新不是“挂在墙上的”，而是在我们实际的日常岗位当中、管理行动当中，通过一个个案例体现出我们的创新点。

  潘洁波：我们要打造“三个一流”：一流的制造基地，一流的人才基地，一流的创新基地。通过东岳基地的发展，践行上汽通用的企业使命以及价值观，也就是“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活”，这是我们的愿景。

  潘洁波：东岳基地是上汽通用2002年在上海以外成立的第一个基地，经过近20年的发展，我们不仅打造了“三个一流”，还在产品、管理、人才等领域，都有了创新和积累。各位明白，上汽通用的产品研发在上海总部，但在生产基地管理，在产品质量、节能增效等方面都需要东岳一些创新的方式方法，没有创新，就没有超越。

  潘洁波：“两制三现”就是全员参与制、区域责任制；现场、现时、现物工作方法。怎么样去搞好现场管理，可能每个人都有自己的想法，但我们是结合自己公司运营的特点、员工的状态，总结出的管理创新。

  潘洁波：不断地改进工作，这本身就是上汽通用的企业文化之一。从企业成立之初，我们就不断强调，从微小的改进之中积累大的创新。

  《经济导报》：如何将这些微小的改进，以及比较大的创新，与企业的发展趋势相匹配？

  潘洁波：首先，员工来到上汽通用东岳基地，他会热爱公司，认可我们的企业文化以及核心价值观，所以会全身心投入到工作岗位上来；同时，我们的员工也愿意创新，倒不是因为有奖励，而是创新成果是职工的收获，有满满的获得感；而企业为员工提供的则是创新的条件，员工为什么愿意创新，是因为有创新的土壤和氛围。

  然后还要强调，创新的立足点就是工作岗位。只要创新的方向是提升岗位的工作质量和效率，这个方向就和企业未来的发展方向一致！

  在潘洁波受访之前，通用东岳展厅内先播放了一段生产基地的宣传片；片子的主角，正是他本人。

  影片中的潘洁波衣着干练，头戴安全帽，出入基地的各个车间，对每个工序都了如指掌，还一边指导工作，一边向观众介绍通用东岳的生产基地情况。

  “这是上级要求的，要求由总经理介绍生产基地的情况。”他轻描淡写地说，仿佛影片中出现的是另外一个人。

  然而在接下来的采访中，潘洁波却展现出惊人的一面：对通用东岳每一个车间都十分了解，对汽车装配的每一道工序都如数家珍，甚至对企业的核心数据也都是信手拈来。而在参观环节，他带领访客参观车间，就像进自己的办公室一样；而面对车间的每个生产环节，甚至每个工人的每个操作，他都能介绍得明明白白。

  “创新‘不是挂在墙上的’。”潘洁波反复强调这句话，“是在我们实际的日常岗位当中、管理行动当中，通过一个个案例体现出的创新点。”

  而怎样才能让这些细碎的创新点，积累成公司发展的动力？也许企业就是需要这样一位熟悉每个生产环节的总经理了。（杜杨）

  潘洁波，男，1967年11月出生，上海南汇人，1989年7月参加工作，1993年11月入党，现任上汽通用东岳基地党委书记、总经理。

  2007年，任上汽通用汽车有限公司制造工程部总装工艺高级经理、支部书记；

  2011年，任上汽通用东岳基地整车厂生产总监、东岳基地党委委员、分党委书记；

  上汽通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，2003年2月10日注册成立，由上汽集团、通用（中国）和上汽通用汽车分别出资25%、25%、50%建成，具备完整的冲压、车身、油漆、总装四大整车生产的基本工艺，产品涵盖别克昂科威S/昂科威Plus/昂科拉GX/凯越、雪佛兰创界/沃兰多/科沃兹等系列车型。

  作为上汽通用汽车第一家在上海以外的生产基地，上汽通用东岳汽车有限公司开创了国内整车企业跨地域一体化经营管理的新模式。同时，作为烟台乃至山东省汽车产业龙头，在拉动产业配套、提供就业、依法纳税、提高制造业水平等方面发挥了及其重要的作用，曾荣获“2021国家级绿色工厂”“山东省企业100强”“烟台市十佳功勋企业”等多项荣誉，历年纳税总额名列山东省、烟台市前茅，为带动当地经济、社会持续健康发展做出了重要贡献。

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