者之间用隔开。第3位和第4位常常省略。例如：DN-100、 FR-63。

  ①摇臂式焊机加压机构。 摇臀式焊机加压机构的特点是上电极臂固定轴转动，上电极作圆弧运动。 根据加压方式，摇臂式焊机可分为脚踏杠杆式、电动凸轮式和气动式等多种。 脚踏杠杆式焊机加压机构结构相对比较简单、操作灵活，但生产率和控制精度较低， 适用于焊接质量发展要求不高的单件、小批量、多品种生产； 电动凸轮式焊机加压机构比较少见，大多数都用在压缩空气不易得到的场合； 气动式焊机加压机构动作迅速、调节容易、生产率高，因而应用较多。 气压传动加压机构几乎能应用于任何场合，其特点是动作快、便于操纵， 容易获得多种压力变化曲线。但在压力要求较大时，所需气缸尺寸很大，并且 动作减慢、耗气量增多。液压传动大多数都用在机构尺寸要求小或电极压力要求大 的场合。

  一般对焊 薄板对焊 异型截面 钢窗闪光对焊 自行车轮圈对焊 链条对焊 同步控制 非同步控制 质量控制

  图5-4 典型摇臂式点焊机 1-上电极臂；2-摇臂；3-阻焊变压器；4-压力弹簧；5-调节螺母；6-开关； 7-顶杆；8-脚踏板；9-复位弹簧；10-上电极；11-气缸； 12-功率调节器

  3) 电阻焊机的组成 (1) 机械装置。 电阻焊机的机械装置包含机架、加压机构（点（凸）焊机、缝焊机）、 夹紧和送进机构（对焊机）等。

  电阻焊在汽车制造中应用十分普遍，其中点焊大多数都用在车身总成、地板、车 门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接，缝焊大多数都用在车身顶盖雨檐、减振 器封头、油箱、消声器和油底壳等的焊接，对焊大多数都用在轮辋、排进气阀杆、刀 具等的焊接。如图5-1所示。

  由于电阻焊具有生产量大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操 纵的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件很适合，因此，在汽车生产中应用 最多。

  (1) 点焊。 点焊是将被焊工件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电 阻热熔化母材金属形成焊点的电阻焊方法。 (2) 缝焊。 缝焊即连续点焊，缝焊的过程与点焊相似，它其实就是点焊的延伸，只 是以旋转的圆盘状滚轮电极代替柱状电极，将被焊工件装配成搭接或对接接 头，并置于两滚轮电极之间，滚轮加压描被焊工件并转动，连续或断续送电， 形成一条连续焊缝的电阻焊方法。 (3) 对焊。 对焊是使被焊工件沿整个接触面焊合的电阻焊方法，对焊按加压和通电 方法不一样分为电阻对焊、闪光对焊。

  1. 电阻焊的原理、特点及应用； 2. 常用材料的点焊、缝焊、对焊工艺； 3. 电阻焊设备； 4. 电阻焊的基 本操作方法。

  (1) 掌握电阻焊的基础原理，熟悉电阻焊设备一般组成和工作工程，能根据 焊接材料和技术方面的要求，合理选择、正确安装调试、操作使用和维护电阻焊设备；

  (2) 熟悉点焊、缝焊、对焊的特点、应用及工艺要点，可以依据实际生产条 件和具体的焊接结构及其技术方面的要求，正确选择电阻焊工艺参数；

  电阻焊是指将被焊工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的 接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。

  3. 电阻焊设备 1) 电阻焊机的分类 (1) 按用途分为通用型、专用型和特殊型。 (2) 按安装方法分为固定式、移动式或悬挂式（轻便式）。 (3) 按焊接电流波形分为交流型、低频型、电容储能型和直流型。 (4) 按加压机构传动方式分为脚踏式、电动凸轮式、气压式、液压式和复 合式。 (5) 按活动电极移动方式分为垂直行程式、圆弧行程式。 (6) 按焊点数目分为单点式、双点式和多点式。 (7) 按工艺特点分为点焊机、缝焊机和对焊机三大类。每一类又可根据其 用途和特征等 分为若干小类。

  对焊的生产率高，易于实现自动化，因而获得广泛应用。其应用场景范围可 归纳如下：

  2. 电阻焊的特点 电阻焊利用的是热能集中的内部热源（电阻热）且焊接接头是在压力作 用下形成的，分析归纳，电阻焊具有下列特点。 1) 电阻焊的优点 (1) 焊接生产率高。 (2) 焊缝质量好。 (3) 焊接成本低。 (4) 劳动条件较好。 2) 电阻焊的缺点 (1) 检测困难。 (2) 设备价格高。 (3) 焊件的厚度、形状和接头形式受限制。 (4) 闪光对焊时有飞滅。