一直以来，上海大众将安全放在产品研究开发和制造的第一位，并认为：安全性能是各项指标的基础，只有保证了车辆的安全性能，其他各项才有意义。上海大众TIGUAN途观就将这一理念体现得淋漓尽致。该款车装备了TRW最新版本的ESP车身稳定系统，采用了大众汽车集团先进的带S形偏心弹簧的麦弗逊前悬挂和带大型副车架的标准四连杆式后悬挂，加上精准调校，充分保证领先的安全性能。在工艺上，TIGUAN途观采用了激光焊接工艺，其车身材料和关键部位均采用了Rp0.2550兆帕的超高强度钢，如发生恶性事故，可最大限度为驾乘人员赢得生存空间。

  安全带、头枕，安全气囊同样也是保护驾乘人员的重要防线，在此方面，上海大众车亦有上佳表现，以TIGUAN途观为例，配备了燃爆式预收紧限力安全带，可在受到较大张紧力时自动放松，这种限力功能防止较大安全带力对人体造成了严重的伤害。同时，TIGUAN途观拥有大众经典的WOKS主动安全头枕，在保证座椅舒适性的同时，快速缩短了头枕与乘员头部之间的距离，将事故对驾乘人员颈部的危害降到最低。TIGUAN途观安装有6个全系标配安全侧气囊(包括前排双安全气囊、前排侧安全气囊和左右侧头部安全气囊)，可确保乘车人在遭遇不可避免的碰撞危险时，各部位均受到周全保护。

  上海汽车上汽MG 传承英伦经典品质 引领非凡安全体验

  作为英伦车系的代表，上汽MG在继承MG百年品牌积淀的同时，更是安全驾驶的典范，其所展现的传统与创新、沉稳与前卫、含蓄与体贴相交融下带来不凡的安全体验。

  安全不仅是一份行驶中的保证，而且是一份对汽车生活空间的关爱与呵护，在此方面，上汽MG大力提倡“全绿色健康安全呵护”理念，采用无异味抵压注塑包覆工艺内饰板件以及全车无Cr6+的设计从根本上确保了整车环保、无污染，为广大购买的人建立起一道绿色安全屏障。

  上汽MG设计之初就以严格的欧洲标准为基础，采用的创新USD(Ultimate Stiffness Design)双面镀锌钢板强化车身强度为普通钢板的2.5倍，并通过先进的车身结构设计，使车身兼具了坚固与多级吸能的特性。除了在MG3等车型上配备了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制管理系统及BAS刹车辅助系统外，上汽MG在MG6上配备了先进的SCSII九位一体智能安全系统，有效保护车内乘员的安全。特别一提的是，上汽MG还最大限度地考虑对车外行人的保护，加高的引擎盖、使用高密度泡沫材料、大面积车头以及圆润设计的车头和车尾装饰件，使MG3 一旦与行人发生碰撞，能够增大行人与汽车的接触面积，有效保护行人的下肢和头部，并且减少行人发生翻滚的机率。

  上海通用以前瞻化的人性科技，精益求精的制造工艺，传递着对消费的人和公众无限的安全关爱与呵护。

  加强型麦弗逊式独立前悬和多连杆独立后悬的组合，在君威身上得到了良好发挥。前悬架下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，在确保操控精确的同时，大幅度的提高了悬架系统的震动吸收能力。独立多连杆后悬挂精心设计的几何结构，提升了车辆操控稳定性。前后悬架中大量采用了铝制部件，减轻了底盘总质量，且提供了更好的悬挂平衡性和灵敏的路感回馈，辅以针对中国路况的优化减震调校，使横向和纵向支撑都达到了极高的水准。此外，君威全系标配了全球顶尖科技的Magnasteer磁力随速可变助力转向系统，通过电磁控制提供高可调范围的助力支持，由于非机械接触式设计，系统具备了非常高的可靠度和高精度，助力变化过程平顺丝滑，路面信息传递精确。加上ECS车身稳定控制管理系统、TCS牵引力控制管理系统、CBC弯道制动控制管理系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统、TPMS胎压监测系统等全副武装的安全系统，确保了君威在展现迅捷、灵动时自身的稳定和安全。

  从安全理念到平台和具体技术上，东风标致与标致全球的步伐一致。东风标致认为安全是无止境的，因此从技术本身、到线上质检把控、最后到车型安全装备，东风标致产品始终处于动态当中，即提升状态上，并在汽车安全领域提出“6+X”的理念，即认为：“完善的汽车安全包含6大内容，即预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全，同时还有关乎驾驶人主观意识的一项安全意识”。

  以东风标致当下热门车型408来说，408采用了HLE高强度车身，车辆结构采用整体式车身结构，钢板厚度最高可达4mm，在车门部分增加了吸能模块，采用斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、高强度双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱等技术，车身强度比普通车身提高30%。东风标致408的生产的全部过程中，还严控单个零件和整车的质量，先后通过种种材料试验，焊接试验，四通道试验，耐久试验，RAF路试等验证零件和整车的符合性和安全性，以确保用户乘车和用车安全。此外，今年上市的东风标致508不仅采用了先进的“一体式激光焊接”技术，而且将原用于潜艇的球笼式立体防撞座舱技术引入其中，打造出世界顶级水平的车身安全。

  一汽-大众造价值经典汽车，促人、车、社会和谐

  以人为本是所有车企在设计和制作的完整过程中奉行的安全理念，一汽-大众一直把这个理念贯彻在20年的成长历程中，高强度的车身设计、人性化的主被动安全装备和严谨的生产制造工艺是这个理念的具体体现。造价值经典汽车，促人、车、社会和谐又是对这一理念进一步的升华。

  一汽-大众在把德国大众车型引进国内时，也把大众先进的安全技术带到国内，从高强度车身、带预紧限力安全带到目前的应用超高强度热成型钢板、驾驶辅助系统及防挥鞭伤(WOKS)头枕等都是汽车安全领域前沿技术。

  在主动安全方面，以CC为例，CC在B级车中率先装备了智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持系统、智能泊车辅助和后视影像系统等，驾驶操作复杂程度大幅度降低，其结果是大幅度的降低了由于驾驶疲劳带来的安全风险隐患，舒适安全。同时也降低了刹车距离。

  在被动安全方面，CC采用了HSB高强度吸能式车身、热成型钢板超高强度车身结构、高强度前后保险杠骨架，空腔灌蜡12年防锈钢板车身，以及世界尖端技术打造的无缝激光焊接，超强的刚性，稳定的结构，打造出异常坚固的车身。

  致力于创造“Zoom-Zoom”驾驶乐趣的同时，一汽马自达从营造车辆与交通环境和谐关系的视角，系统分析影响车辆行驶安全的因素，并以驾驶者的掌控为中心，以 “不发生碰撞”为理念，研发了大量主动安全科技及装备。在睿翼(至尊版)上采用了换挡拨片以及新型的多功能人机界面系统 CF-Net，将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统。位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正的完成了驾驶者“手不离方向盘、视线零转移、驾驶零难度”。

  睿翼主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制管理系统)、TCS(电子牵引力控制管理系统)、EBA(电子辅助刹车)等。被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身、马自达高级冲击力分配和吸收系统(MazdaAdvanced Impact-energy Distribution and Absorption System)，可减低头颈部撞击伤害的主动保护式前排座椅头枕(Active headrest)以及司机、副司机前面双安全气囊、侧面安全气囊和前、后排侧安全气帘等最多六个安全气囊系统。