起重机臂杆变形的焊接矫正修复处理

时间: 2023-10-22 19:00:56 |   作者: 江南体育入口安装app

  摘要:16t汽车式起重机臂杆为箱形梁结构,本文介绍了臂杆弯曲变形修复处理的一种简便可行的方法和措施,为今后类似箱形梁的焊接结构的矫正修复处理和焊接提供参考。

  我公司在一项工程中进行循环水管安装作业时,由于受位置所限和起吊司机操作失误,在排管吊装过程中发生了吊车倾翻事故,吊车末节臂杆在与第二节臂杆接头处受冲击力造成弯曲变形,臂杆上部钢板在边缘上产生了裂纹,裂纹长度约28 mm;上部钢板中间部位向里凹,两侧钢板向外凸,变形长度约200 mm。其它部分正常。末节臂杆为箱形梁结构,上下翼板厚6 mm,左右腹板厚 8 mm,箱形粱规格为260 mmx320 mm,臂杆材质经化验为 16Mn钢。

  由于吊车是主要的作业工具,为了不影响工程进度,一定要尽快给予修复。根据现场条件和该公司的真实的情况,初步提出以下两个处理方案供选择:

  方案1:购买一条新的末节臂杆予以更换。经与生产厂商联系,更换费用约需5.6万元,但目前无现货,向厂家定货,约一个月后才能到货,所需时间比较久且费用较高。

  方案2:采用就地割补矫正方法。将末节臂杆上部钢板裂纹处及变形严重部分割掉,换补一块同材质规格的钢板;侧面钢板变形处采用火焰加热矫正,并加焊加强肋板处理。此方案修复费用较低、所需时间比较短,但技术方面的要求较高。

  从节约时间和减少相关成本的角度考虑,决定选择第2个修复方案,具体处理及修复工艺如下。

  拆下连接在末节臂杆上的钢丝绳,将末节臂杆从吊车上分离出来,臂杆上部钢板弯曲变形处用氧乙炔将裂纹和严重变形部分割掉,开成一个260 mm×300 mm的天窗形式;为便于矫正变形,将两侧腹板变形处各割开一相互反向的直线变形的修整

  用千斤顶顶住侧面变形的钢板,然后用局部加热、锤击的方法对变形的臂杆进行矫正修整,使其恢复平整,再将割缝修整成v形坡口,打磨至露出金属光泽,待焊接成整体。

  全部变形修整完毕,将两条割缝焊接成形。采用焊条电弧焊工艺,焊接电源采用逆变直流焊机,焊条为E5015(J507),规格为2.5、3.2 mm,焊前经烘焙1.5 h,放入100℃保温筒内,随用随取。采用直流反接,焊接电流100―110 A,为保证质量,将臂杆转动,使焊接始终处于平焊位置,并采用“分段退焊法”施焊,焊后经射线探伤,确保无超标缺陷,否则需重新处理。

  由于受变形、加热、锤击等冷热加工处理,臂杆钢板的内部组织会发生一些变化,性能、强度等会会降低。为此,需在臂杆四面加焊加强肋板,肋板材料与臂杆为同材质同规格的16Mn钢板,由于该节臂杆需缩回第2节臂杆内,受空间限制,加强肋板只能焊在末节臂杆箱形梁内部,不能焊在外表面上,这给定位、焊接等工作带来一定难度。底面及侧面3块肋板如图2虚线所示(只画一个侧面肋板,其余相同)。

  为了保证焊缝强度,肋板中间开有圆孔,供肋板与母材之间加焊一圈角焊缝。焊接肋板前翻转臂杆,使之处于平焊位置,采用逆变焊机,焊条为E5015,规格3.2 mm,为减小焊接变形,肋板角焊缝采用间断焊(焊40mm间断30 mm)。焊完3面肋板后,将臂杆垫高、翻转,使天窗朝下,焊接天窗面的上部肋板,最后将天窗朝上,封焊天窗盖板。为加强焊缝强度,可在天窗盖板上开一带圆弧的矩形槽,在天窗盖板与上部肋板之间加焊一圈角焊缝,如图3所示。

  吊车臂杆经过矫正、焊接、焊加强肋板处理后,经外观检查和着色探伤检查,未曾发现裂纹等焊接缺陷,经复核,臂杆的扭度、直线度和上翘度等均符合相关规定要求,将臂杆组装回吊车上,根据吊车负荷表做110%的静负荷试验和100%的动负荷试验,无非正常现象,臂杆强度符合标准要求。修复后该吊车经过6个多月的安全操作和运行,证明本次臂杆矫正修复处理是成功的,为今后类似结构的焊接修复提供了参考。

  姓名:王兴国。出生年月:1971.5.16 性别:男 籍贯:湖北省郧县学位:大专 职称:助理政工师